El centrado de ruedas y montaje de los radios es otra de las operaciones
que nosotros mismos podemos hacer.
Una vez desmontada la rueda en cuestión,sería bueno y aconsejable hacerle
unas fotos o dibujos para ver la posición de los radios , procurando que la zona
de la válvula se vea bien, pues empezaremos por ahí a montar los radios.

Hay que intentar sacar enteros un par de radios de cada lado y
así obtendremos la medida de los mismos.
Si los radios son iguales de un lado que del otro,entonces tendremos menos
problemas a la hora de montar y centrar la llanta con respecto al tambor o buje.

Cuando el tambor sea cónico,antes que nada debemos tomar la medida de donde
queda la llanta con respecto al tambor, pues seguramente vaya desplazada hacia
un lado,y haremos lo mismo,sacamos dos radios de cada lado para la medida.

Al montar los radios , a ser posible engrasaremos la zona roscada con una grasa
suave o vaselina filante( la venden en las farmacias), eso nos evitará un posible
gripado de la rosca,y empezando a montar por los que van por el interior y en la
zona de la válvula dando la vuelta completa siempre los de la misma posición
para no liarnos , luego el otro lado del tambor y también los del interior con la
vuelta completa , ya nos falta menos , finalmente los que van por el exterior
completando la vuelta .

Todo esto lo iremos haciendo con la ayuda de la foto que hayamos sacado de la rueda.

Una vez hayamos montado todos los radios , los iremos apretando un poco y todos
 por un igual , la llave para apretarlos la podéis encontrar en tiendas de recambios ,
 yo la compré en Carrefour , tuve que limar alguna de las bocas porque era para
bicicletas , también os la podéis construir vosotros con un trozo de pletina y
haciendo las bocas que veáis conveniente.

FOTO DE LAS LLAVES:

ÚTIL CENTRADOR

El útil centrador se puede hacer de diferentes formas,simplemente tiene que ser
algo que sujete la rueda y que esta pueda ir girando,el que ilustra la foto consta
de dos perfiles de angular de 35x35 soldados a una base,estos angulares llevan
unos taladros rasgados donde van los testigos para que se adapten a diferentes
diámetros de llantas,en ellos se puede comprobar el desequilibrio tanto radial como axial.

 Los taladros donde se acoplará el eje hay que procurar que se encuentren los
dos a la misma distancia de la base y dejarlos abiertos para mayor facilidad a la
hora de poner y quitar la rueda.

Cuando montemos la rueda en el útil seguramente habrá que suplementar con
casquillos o arandelas a ambos lados del tambor para que quede bien sujeto al
 apretarlo , que quizás otro día cuando pongamos otro tambor mas ancho ya no
hagan falta pero hay que tenerlo en cuenta al construirlo.

 En los testigos para ver los desequilibrios colocaremos también unos cartoncitos
para evitar rayar la llanta.

Cuando ya vayamos a centrar la rueda,se puede quitar primero el salto radial
(joroba) apretando algunos radios de esa zona y ver como reacciona , luego los
desplazamientos laterales o axiales , aflojandolos de un lado y apretando los del
otro , pero como creo que en esto no hay un método exacto iremos quitando
primero los saltos mas visibles y luego sobre la marcha , como vulgarmente se
dice , puede darse el caso que la llanta esté ya centrada y nos quede algún radio
algo flojo , entonces lo vamos apretando cerca del testigo para no pasarnos.

Una vez terminado el montaje  y antes de poner el neumático , si podemos
probaremos la rueda en su sitio de la moto por si tuviéramos que desplazarla
hacia alguno de los lados , entonces aflojaríamos media vuelta todos los radios
que dan al lado malo y apretaríamos los otros y comprobar , veréis como la
llanta se va desplazando , y si no es suficiente intentaremos con media vuelta
mas y así hasta dejarla en su sitio.

Y al final por la causa que fuere hay algún radio que asoma por la cabecilla,
debemos limarlo y dejarlo a ras,con la Dremel se hace bien,luego pondremos
la cinta protectora tapando las cabecillas , los polvos de talco alargan la vida
de la cinta,y si somos nosotros que al final tenemos que montar la cubierta,
es aconsejable ponerle una pasta jabonosa por el interior de la misma y con
la ayuda de una maza de goma entra bastante bien , la cubierta debemos
mantenerla por el centro de la llanta  ,pues nos será mas fácil montarla ,
bueno colegas , manos a la obra y suerte.        

A la hora de centrarla y apretado final ,os diré que si tenéis el basculante
desmontado y con la ayuda de unos gatos de carpintero pequeños también
se puede hacer , estos gatos o "sargentos" sujetarán unas varillas o alambres
que serán los testigos para ver los saltos de la llanta , a estos alambres
debemos ponerles un poco de cinta adhesiva de papel en la punta , s
implemente para que no rayen la llanta nueva o poner directamente unos cartoncitos.