LA DINAMO ES UN GENERADOR DE ELECTRICIDAD , EN EL CASO QUE
NOS INTERESA SACARA ENTRE 6V Y 12V AUNQUE PODRIA SER DE
MULTIPLES TENSIONES . SU CONSTRUCCION INTERNA SE BASA
EN DOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES.
EL TAMBOR DONDE SE ALOJA LOS ELECTROIMANES ENCARGADOS
DE CREAR UN CAMPO MAGNETICO Y EL EJE CON UN BOBINADO
ENRROLLADO QUE ES EL ENCARGADO DE TRANSFORMAR EL
CAMPO MAGNETICO EN ELECTRICIDAD ESTE EJE RECIBE EL NOMBRE
DE INDUCIDO , EN UNO DE LOS EXTREMOS DEL EJE SE ENCUENTRA
EL COLECTOR ENCARGADO DE PUENTE DE TRANSPORTE DE LA
ELECTRICIDAD DEL INDUCIDO A EL CIRCUITO ELECTRICO DE LA MOTO,
TAMBIEN SE ENCARGA ESTE ELEMENTO DE RECTIFICAR LA CORRIENTE
ALTERNA DEL INDUCIDO EN CONTINUA PARA ALIMENTAR LA BATERIA.
EL USO DE UNA DINAMO NOS OBLIGA A USAR UNA BATERIA , YA
QUE A BAJAS REVOLUCIONES ES INCAPAZ DE GENERAR CORRIENTE
SUFICIENTE PARA EL USO DEL MOTOR, RECORDEMOS QUE
ANTIGUAMENTE LOS COCHES AL RALENTI SE LES ILUMINABA
LA LUZ DE LA BATERIA DEVIDO A QUE LA DINAMO CONSUMIA
MAS ENERGIA DE LA QUE GENERABA.
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A PODEMOS OBSERVAR UNA
DINAMO(ARRIBA)
JUNTO A UNA MAGNETO(ABAJO).
ALTERNADOR
BASICAMENTE ES UNA DINAMO MEJORADA A LA QUE SE LE A
INVERTIDO SU EXTRUCTURA INTERNA , LOS ELECTROIMANES
ESTAN AHORA EN EL EJE CENTRAL, CONSIGUIENDO UN
MAYOR RENDIMIENTO DEL INDUCIDO Y QUE GENERE UNA
ELECTRICIDAD OPTIMA A BAJAS REVOLUCIONES.
MAGNETO
JUNTO A UNA MAGNETO(ABAJO).
ALTERNADOR
BASICAMENTE ES UNA DINAMO MEJORADA A LA QUE SE LE A
INVERTIDO SU EXTRUCTURA INTERNA , LOS ELECTROIMANES
ESTAN AHORA EN EL EJE CENTRAL, CONSIGUIENDO UN
MAYOR RENDIMIENTO DEL INDUCIDO Y QUE GENERE UNA
ELECTRICIDAD OPTIMA A BAJAS REVOLUCIONES.
MAGNETO
SU
FUNCIONAMIENTO ES SIMILAR A LA DINAMO PERO SU MISION ES
SUMINISTRAR LA TENSION DIRECTAMENTE A LA BUJIA POR LO QUE SU
TENSION DE SALIDA SERA EXTRA ALTA ( VARIOS MILES DE VOLTIOS) EN
SU INTERIOR SE ALOJAN LOS PLATINOS, SU FUNCIONAMIENTO ESTA
SINCRONIZADO CON EL MOTOR DE FORMA MECANICA (BIEN POR
ENGRANAJES O CORREA DENTADA) SU UTILIZACION ES INDIFERENTE
EN 2T Y 4T QUEDO EN DESUSO A MITAD DE LOS 50. SE LE RECONOCE POR
SU FORMA DE HERRADURA Y NO GENERA ELECTRICIDAD DE ALUMBRADO.
SUMINISTRAR LA TENSION DIRECTAMENTE A LA BUJIA POR LO QUE SU
TENSION DE SALIDA SERA EXTRA ALTA ( VARIOS MILES DE VOLTIOS) EN
SU INTERIOR SE ALOJAN LOS PLATINOS, SU FUNCIONAMIENTO ESTA
SINCRONIZADO CON EL MOTOR DE FORMA MECANICA (BIEN POR
ENGRANAJES O CORREA DENTADA) SU UTILIZACION ES INDIFERENTE
EN 2T Y 4T QUEDO EN DESUSO A MITAD DE LOS 50. SE LE RECONOCE POR
SU FORMA DE HERRADURA Y NO GENERA ELECTRICIDAD DE ALUMBRADO.
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AQUI PODEMOS OBSERVAR UNA MAGNETO
EN LA PARTE
INFERIOR JUNTO A UNA DINAMO EN LA PARTE SUPERIOR
INFERIOR JUNTO A UNA DINAMO EN LA PARTE SUPERIOR
PLATO
MAGNETICO
ELEMENTO HABITUAL EN LA MAYORIA DE MOTOCICLETAS
ESPAÑOLAS SU USO SUSTITUYE A LA MAGNETO Y DINAMO NO
POR ELLO SIENDO MAS EFICAZ SINO MAS ECONOMICO Y SENCILLO
SE COMPONE DE DOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES EL
ALOJAMIENTO DE BOBINAS Y EL PLATO ROTOR.
EL ALOJAMIENTO DE BOBINAS INCORPORA EN SU INTERIOR
LA BOBINA DE BAJA ENCARGADA DE EL SUMINISTRO DEL
ALUMBRADO Y CLAXON SU TENSION ES DE 6V Ó 12V Y SE
LE RECONOCE POR EL MAYOR GROSOR DEL CABLE COBRE.
ACOMPAÑANDOLA ESTÁ LA BOBINA DE ALTA ,SU MISION
ES GENERAR LA TENSION EXTRALTA PARA ALIMENTAR
LA BUJIA,SE LE RECONOCE POR TENER EL BOBINADO
MAS FINO Y TUPIDO,ENTREGA VARIOS MILES DE VOLTIOS.
DESPUES TENEMOS EL PLATO ROTOR ANCLADO A UN
EXTREMO DEL CIGUEÑAL Y QUE CUBRE LAS BOBINAS
TANTO DE BAJA COMO DE ALTA ESTA FABRICADO DE UN
MATERIAL FERRICO Y ESTA MAGNETIZADO SU MISION ES
GIRAR ALRREDEDOR DE LAS BOBINAS GENERANDO UN CAMPO
MAGNETICO QUE ELLAS TRANSFORMARAN EL ELECTRICIDAD.
ELEMENTO HABITUAL EN LA MAYORIA DE MOTOCICLETAS
ESPAÑOLAS SU USO SUSTITUYE A LA MAGNETO Y DINAMO NO
POR ELLO SIENDO MAS EFICAZ SINO MAS ECONOMICO Y SENCILLO
SE COMPONE DE DOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES EL
ALOJAMIENTO DE BOBINAS Y EL PLATO ROTOR.
EL ALOJAMIENTO DE BOBINAS INCORPORA EN SU INTERIOR
LA BOBINA DE BAJA ENCARGADA DE EL SUMINISTRO DEL
ALUMBRADO Y CLAXON SU TENSION ES DE 6V Ó 12V Y SE
LE RECONOCE POR EL MAYOR GROSOR DEL CABLE COBRE.
ACOMPAÑANDOLA ESTÁ LA BOBINA DE ALTA ,SU MISION
ES GENERAR LA TENSION EXTRALTA PARA ALIMENTAR
LA BUJIA,SE LE RECONOCE POR TENER EL BOBINADO
MAS FINO Y TUPIDO,ENTREGA VARIOS MILES DE VOLTIOS.
DESPUES TENEMOS EL PLATO ROTOR ANCLADO A UN
EXTREMO DEL CIGUEÑAL Y QUE CUBRE LAS BOBINAS
TANTO DE BAJA COMO DE ALTA ESTA FABRICADO DE UN
MATERIAL FERRICO Y ESTA MAGNETIZADO SU MISION ES
GIRAR ALRREDEDOR DE LAS BOBINAS GENERANDO UN CAMPO
MAGNETICO QUE ELLAS TRANSFORMARAN EL ELECTRICIDAD.
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LA BUJIA
LA BUJIA ES EL ELEMENTO ENCARGADO DE PRODUCIR
LA CHISPA EN LA CAMARA DE COMBUSTION, SE COMPONE
DE UN NUCLEO DE METAL DONDE SE CONECTA LA PIPETA
DE ALTA TENSION, SU OTRO EXTREMO SE DENOMINA ELECTRODO
VA RECUBIERTO DE UNA CAPA GRUESA DE CERAMICA QUE LO
AISLA DE POSIBLES FUGAS,CUANDO ESTA CERAMICA PIERDE
SUS PROPIEDADES AISLANTES Ó SE ROMPE SE DICE QUE ESTA
COMUNICADA, EL OTRO ELEMENTO QUE LA COMPONE ES LA
ROSCA QUE SIRVE A SU VEZ DE SUJECCION DE LA BUJIA Y
FORMA EL OTRO ELECTRODO PARA QUE SALTE LA CHISPA
NOS SERA MUY IMPORTANTE SABER LA DISTANCIA DE
SEPARACION ENTRE LOS ELECTRODOS PUES DE ESTO DEPENDERA
GRAN PARTE DEL RENDIMIENTO.
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ACTUALMENTE LAS BUJIAS YA NO SON DESMONTABLES
PLATINOS
LOS PLATINOS SON UNOS CONTACTOS UNIDOS A UN MECANISMO
CON RESORTE ENCARGADOS DE TRANSMITIR LA ALTA TENSION
EN EL MOMENTO DEL ENCENDIDO, SE MANTENDRAN ABIERTOS
JUSTO HASTA EL MOMENTO DE ENCENDIDO ABRIENDOSE Y
CERRANDOSE UNA VEZ POR CADA GIRO DE CIGÜEÑAL, EN
LOS MOTORES DE 4 TIEMPOS COMO EL PUNTO DE ENCENDIDO
ES CADA DOS VUELTAS DE CIGÜEÑAL UNA CHISPA DE CADA DOS
SERA INNECESARIA Y SE DESECHARA.
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FIN 1ª PARTE
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