Cuantas veces en el foro comentamos que nos hace falta
 esta u otra pieza o pensamos en la palanca que tenemos
rota y no localizamos o un sin fin de detalles que no
 podemos completar por que nuestra moto es muy
escasa , o hablamos de refabricar piezas y solo salen
dos o tres personas interesadas en una misma pieza ,
pues esto es una posible solución de emergencia ,
quizás no definitiva en muchos casos pero si en otros ,
 a mi solo me llevo la inquietud de conocer algo nuevo.

  La verdad que nunca pensé que se podía realizar hasta
 que un compañero del chat Eduardo y su padre me
contaban un dia como refabricaban un santito que llevaba
una moto en el manillar y que tuvieron que derretir un
carburador de un SEAT  para conseguir reproducirlo , mi
cabeza empezó a dar vueltas sin parar hasta llegar a la
conclusión de que si Eduardo lo habia logrado , yo también ,
 me contó que él habia usado un horno de dentista , pero no
soy dentista , por lo que tenia que encontrar la manera de
 derretir el dichoso metal , aquí empieza mi pequeña historia:

	El primer problema que tenia hera encontrar donde derretir el  metal , previamente sabia que su temperatura de fundición estaba un poco por encima de los 400º cosa que no parecia ser  demasiado difícil de conseguir , tras probar a usar cuencos de cerámica y cazuelas de mi mujer no paraba de fracasar hasta que pensé en un extintor , por suerte tenia en casa un deposito de oxigeno usado procedente de mi soplete de autógena , y violando la advertencia de que no se debe perforar el envase , con una radial me construí lo que seria el deposito de fundición .
	El siguiente paso fue soldarle unas patas al  futuro hornillo para ello use el soldador de electrodo y asi garantizar que durante el proceso de calentamiento no derretiría las patas , las patas las hice lo suficientemente largas  como para que el soplete  se pudiese asentar bajo  y su llama mas candente estuviese bien enfocada
	Ahora ya una vez enchufado el soplete y calculado que la llama de mayor temperatura esta bien centrada , solo nos queda ver como primero se quema el exterior y el recipiente toma temperatura ,  sera este el momento de introducir en su interior la cantidad de zamac necesaria para rellenar el molde , no es aconsejable introducir mucho mas zamac del que vamos a usar por que solo hara mas difil de manejar  el recipiente y nos costara mas de derretir. el tiempo de fusión no supera los 5 minutos , aunque sera recomendable que coja toda la temperatura posible , por que el enfriado es rapidísimo.

Pero....... ¿de donde sacamos el Zamac ?
pues es sencillo : de los carburadores viejos de SEAT ,
de los embellecedores de las lamparas , apliques de
baño y un sinfín de piezas de metal que aparentemente
 son de aluminio por su dureza y textura , pero que
pesan el doble y no se pegan a ningún iman.
yo probé a derretir varios trozos de una pieza de
cortina y funcionó , solo que los restos de pintura
 dejaban el metal como muy sucio , por lo que decidí
 buscar una empresa que se dedicara a esto y les pedí
que me vendieran un poco de zamac puro y limpio ,
 se limitaron a recojer pedazos esparcidos por el
suelo procedentes de la maquina y regalármelos ,
creo que es la mejor solución .



Cuando hablemos con alguien de este metal veremos
que siempre hablan mal de él , el motivo es que durante
 los años 40 hera muy empleado , pero como se mezcla
 muy bien con el plomo , los empresarios lo solían
mezclar de forma abusiva bajando su resistencia de
forma drástica , de hecho es habitual encontrarnos hoy
piezas de este metal que se nos deshacen en las manos ,
 esto es debido a que por el tiempo el plomo y el zamac
terminan por volverse a separar produciendo una rotura
de la pieza por erosión o degradación .