A menudo observo que una de las tareas que casi nunca nadie realiza en casa
es el tapizado de asientos y elementos decorativos , y realmente me sorprende
 que la gente no se meta en faena e intente solucionar este problema por si solo ,
 ya que tapizar es a comparación de tareas tales como desmontar un cambio o
enradiar una rueda  un trabajo sencillo y fácil de realizar .

No cabe decir que si nos decantamos por realizar esta tarea por nosotros
mismos nunca podremos comparar el resultado final con el de un profesional ,
solo pretendo con este articulillo que llegéis a conocer el proceso y así que
comprendáis mejor el trabajo de un profesional y sepáis valorar su trabajo.

Para este articulo usaremos un viejo sillín de una Benelli 500 LS que tenemos
actualmente metida en faena , como podéis observar veréis que se encuentra
en pésimo estado , por lo que desmontaremos con cuidado y fotografiaremos
hasta la saciedad , lo primero sera elegir una tela sustituta de el original , ya que
lamentablemente no podremos reproducir el dibujo termo fundido sobre la superficie .

El material a emplear se denomina Polipiel ó skay , tarea magistral seria fabricarnos
 unas planchas con los dibujos de la tela original y calentando las planchas realizar
 los dibujos en el Polipiel , tarea muy recomendable en el caso de las letras de la
marca que suelen estar en la parte trasera , yo lamentablemente no he querido
llegar tan lejos , pero quizás en la próxima restauración me lo plantee.

El próximo paso sera comprar la tela necesaria para esta operación , por lo
que nos desplazaremos hasta una tienda de tapizados , cortinas o una tienda
de telas en general , allí nos mostraran varios tipos de telas , colores y texturas ,
sera importante que en caso de elegir dos telas de distinto color o textura
conserven el mismo "matiz" , osea que el brillo o el entramado propio de la tela
sea similar , de lo contrario después se notara demasiado el cambio de tela .

Yo me decante por usar una tela con la textura rugosa para la parte superior muy
similar a la original y una tela de textura totalmente lisa para las partes laterales.

El siguiente paso sera ver quien va a coser la tela , ya que una maquina casera
 no puede con una tela tan gruesa , yo busque una cosedora de cortinas de las
 que hay en todos los pueblos , también podemos acudir a una tienda de
 cortinas directamente y pedirles que lo cosan ó evidentemente a
un tapicero y dejar trabajar a los profesionales el tema del cosido.


El siguiente paso sera sacar los patrones de la tela , para ello  descoseremos el viejo
asiento y lo posaremos sobre la tela nueva , usando una cera blanca marcaremos
el camino por donde la cosedora debe repuntar , es fácil solo tenemos que respetar
el punto antiguo y limitarnos a cortar un patrón exacto al viejo , ya es tarea
de la cosedora y su pericia el realizar el punto mas o menos recto y de no
producir ningún pliegue en la tela , no obstante algunos de los pliegues
los podremos solucionar después cuando procedamos al estirado y grapado.

Mientras localizamos los distintos elementos nos encontraremos con
 problemas a priori complicados , o al menos me lo pareció a mí , la
tela original llevaba en la parte inferior termosoldado un labio
cromado que servía a la vez de embellecedor y de sujeción de la
 tela con el perfil de la plancha de la chasis del asiento , ¿ como voy
 a sujetar la tela a la plancha ? en la mayoría de las motos Españolas
 este problema no existe por que la plancha tiene unos garfios que
pinchan la tela y la sujetan , pero en los años 70 esto desapareció
dando paso a el sistema que tenemos frente a nosotros .

La solución paso por atornillar unos listones de madera en la parte interior
 de el asiento de forma que no molestasen a la hora de cerrar el asiento
 que utiliza un sistema de bisagra para acceder a la caja de herramientas.

Una vez tenemos la tela en casa el proceso esta casi terminado ,
ahora nos queda montar la tela teniendo la precaución de
rellenar la parte interior de espuma allá donde la haya perdido
 por los agujeros y es conveniente hacer un doble fondo o poner
 un doble de tela en la parte interior de la funda que separe ésta
de la espuma , con ello lograremos que la superficie sea mas
plana y evitaremos un poco esa sensación de bombeo que
 suelen presentar algunos tapizados.

 El siguiente paso sera empezar a grapar la tela sobre los listones
que previamente atornillamos a la plancha , para ello es
conveniente que presionemos el asiento hacia abajo ligeramente
 para que cuando terminemos el retorno de la espuma ejerza
fuerza sobre la tela y evite que se quede hueca y poco estirada ,
ello ayudara a tapar las pequeñas imperfecciones de la costura.


Conforme vayamos estirando y grapando la tela veremos que
el resultado es muy grato , pero no debemos tener prisa en grapar ,
es importante que no dejemos espacios sin grapar para después ,
si no grapar de forma definitiva desde un principio.



Una vez tengamos el asiento completamente terminado deberemos
de ponerle la asa central que recordemos nos la pueden exigir en
algunas ITV,s con lo cual usaremos el mismo sistema , pero con la
prevención de incorporarle un trozo de correa de persiana en su
interior para darle la rigidez necesaria , de lo contrario con el
calor y un poco de fuerza la romperemos fácilmente , otro tema
sera conseguir la tira cromada que envuelve el asiento por la
parte inferior y que de origen tenia como sentido tapar el
labio termo soldado , primero intente comprarlo en tiendas de
automoción y luego termine buscando ya a la desesperada
cinta de la que se usaba para sellar la goma de los cristales
en los Renault 5 y similares , de esta si encontré ( pero cuesta )
pero antes de adquirirla por casualidad en una visita al
Hipercor en la sección de tuning tenían cinta de esta adhesiva
perfecta para este menester , luego la he visto en varios
centros comerciales pero siempre en esta sección .


otro tema era conseguir serigrafiar el letrero de la parte
trasera , para lo cual se fotocopio el letrero de el deposito
y se llevo a una empresa de vinilo para que nos cortaran
una "mascara" que es el sobrante de el letrero , pegando
este en la parte trasera y usando pintura sintética
el resultado se puede ver en las fotografías.


Como recomendaciones para que no tengáis
algunos fracasos como yo es que venden una pintura
especial para lozas y cueros con cualidades elásticas
y que además contienen una cantidad de disolventes
menores con lo cual a la hora de aplicarla correremos
menos riesgo de que la mascara se despegue y el
contorno de el letrero pierda la linealidad.

Algunos asientos llevan un contorno de colores
que en ocasiones es difícil de localizar , yo en
una ocasión recurrí a una tira de una cortina de
colores de la carnicería de la esquina de aquellas
que son muchas tiras de colores de goma para
evitar que se cuelen las moscas , de esa
manera resolví el problema con mi Derbi.


Espero que sirva para algo este articulillo que solo
pretende enseñaros como se realizan algunos de
los procesos de la restauración , quiero agradecer
a Roberto (Decorstyl) y Jose Maria (dueño de la
 moto) por ayudarme en el proceso de tapizado.

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